バイオ油製造関連なら、先ずはこのH.P.を参照下さい！！
バイオマス,特に液体、固体バイオマス原料を使いバイオマス液体燃料油（BDF,合成軽油）の製造法、合成法等にに興味があれば、本Blogでも数々紹介・解説してますが、先ず本Blogの姉妹H.P.の下記を参照下さい。
中大型バイオマス発電のことなら、先ずはこのH.P.を参照下さい！！
バイオマス,特にバイオ油をそれもSVOでFIT発電に興味があれば、本Blogでも数々紹介・解説してますが、先ず本Blogの姉妹H.P.の下記を参照下さい。
各種バイオ油（SVO:Straight Vegitable Oil/植物油の生燃料化)ディーゼル発電装置の情報を掲載します。
中型から超大型発電所迄対応可能であり、かつ高性能・高発電効率の製品をご提供しています。 大型ディーゼル発電設備の場合は複合発電設備を設置すれば、より高効率の発電設備となります。
更に、燃料添加剤、オイル添加剤、エンジン燃焼補助装置を追加すれば稼働時の発電効率をより高め、かつ設備を長期間使うことが可能となる等の諸効果があります。
中型から超大型発電所迄対応可能であり、かつ高性能・高発電効率の製品をご提供しています。 大型ディーゼル発電設備の場合は複合発電設備を設置すれば、より高効率の発電設備となります。
更に、燃料添加剤、オイル添加剤、エンジン燃焼補助装置を追加すれば稼働時の発電効率をより高め、かつ設備を長期間使うことが可能となる等の諸効果があります。
ここで紹介の機械でなくとも、特に燃料費（パーム油）の削減は最重要課題です。更に各種燃費向上策や設備信頼性・保守サイクルの延長策などもあいます。併せて、参照下さい。
尚、ご質問や確認事項があれば、下記にお願いします。
或いは、別途各種コンサルティング（ご相談）をご希望なら、下記を参照下さい。
本Blogは見ても、H.P.迄は見ないと言う方向けで、今回はバイオマス（油）発電のH.P.紹介でした。
SVOやバイオ油発電に関するBlog、H.P.記事は２～３年前迄は殆ど皆無でしたが、最近、パーム油発電によるFIT（固定価格）売電事業のH.P.も多い様です。
単一民族の日本の悲しい運命か、皆さん同じ方向を向いている様です。
但し、何れもビジネス上の宣伝・キャッチフレーズ等は多く見受けられますが、技術的な説明・解説等は皆無です。
多少なりとも参考になればと思います。
では、また。。。。。。
Joe.H
追伸）
上記Blog記事は、一般公開情報です。
何かご質問、ご要望、及びご意見等の具体的な相談のある方は、必ずご本人氏名、連絡先電話番号等を添えて、下記へ直接ご連絡下さい。
以上
LiPROガス化装置の機能確認テスト状況の紹介記事です！！
今回は国内導入のLiPROガス化装置（HKW50,50KW)の輸入前の機能確認テストの為、国内総代理店として開発元ドイツLiPRO社(http://lipro-energy.de/en/ http://lipro-energy.de/jp/日本人パートナー/) に８月１０日より昨日８月１７日まで訪問し仕様確認作業・稼働確認作業等を実施してきました！！
本Blog記事は主に写真によるガス化装置の状況確認報告です。
尚、LiPRO製品の詳しい紹介記事は、本Blogの下記、他にありますので、ご参照下さい。
LiPROガス化炉出口の排熱は、エンジン排熱回収と併せて、ガス化炉の燃焼用空気余熱、蒸気発生（ガス化炉で使用）等の排熱回収を、エンジン排熱と組み合わせ効率的に行っています。
同様に、下記ホームページもご参照下さい。
先ずは下記２枚の写真をご覧ください。LiPROガス化装置の本体部の写真です。
手前の上部から原料が自動投入されます。
尚、今回のガス化装置は幾つかの機能拡張（HKW50 Ver.3.0)があります。
主なものは、下記です。
①熱分解炉の容量拡大：具体的には内部熱分解炉の内径を２０ｃｍから３０ｃｍへ拡大。原料水分変動の対策です。
②ガスエンジン発電機の最適化：系統連携（５０KW未満）対応として、通常の５５KW(+)の発電能力の低下が必要です。発電効率を考慮して、ワンサイズ小型のエンジン（及び発電機）を採用し、効率低下を防いでいます。
国内でも、２基並列接続なら、この制限がなく、５５KWｘ２＝１１０KWの選択も可能です。
③同期型(Synchronized)発電機採用：非同期型(Asynchronized/Induction)発電機（４００V/50Hz)に加え、同期型発電機（後述）を採用。我々、主に日本国内仕様で、２００V（２２０V)（５０Hz/60Hz)仕様が可能です。この為、東南アジア地域（５０Hz/220V)への輸出対応も可能です。
④新フレアガス燃焼設備：後述のフレア設備（稼働時・停止時、及びエマージェンシー対応）を開発。サイレンサー付のフレアー設備（補助燃焼プロパンガス付）、及び微粉回収サイクロン付設備の採用てます。
⑤ガス化方式の改善・効率化：内容は非公表
一方、下記は既に稼働中（南ドイツ）の写真です。
上記２枚の写真と異なる点は、未だ熱分解工程（斜めの円筒部）と垂直のガス化・還元工程（ガス化工程＋還元工程）の保温が無いことです。
同様に、下記のブルー色部は合成ガスの固形微粒子を除去する下部にサイクロン及び上部の布フィルター部の写真です。
サイクロンで除去できない微固形粒子を除去します。
布フィルターは前後の圧損を感知しつつ、自動クリーニング機構を備えています。
ここで得られる固形微粒子は、ガス化炉底から自動除去される灰と併せて、自動除去されます。
尚、これら装置間の配管はご欄の様な仮設のステンレス・フレキ配管を使用しています。通常、本設時は固定配管になります。
尚、ガス化装置のスタート時、及び緊急時等の場合は、生成合成ガスはエンジンに廻さずフレアーで燃やします。
下記がその写真で、燃えにくいガスの場合、黒煙防止の為、プロパンガス等の補助燃料ガスを使います。
尚、後側の円筒部が自動制御の原料チップ投入設備です。
顧客の要望により、方式はいろいろの方式が可能ですが、自動化されています。
以上、ガス化装置関連の説明でした。
尚、LiPROガス化発電装置は、他に例が無い先進の小型多段法NO-Tar方式を採用していますが、その内部構造やコンピューター制御方式などは、申し訳ありませんが、非公開です。
次はガスエンジン発電機関連です。
ガス化装置で充分にクリーンなガスが生成できれば、次に合成ガスをエンジンに自動切換を行い、ガス燃料供給されれば、全自動でエンジン発電機が稼働開始します。
下記にガス・エンジン発電機の写真を添付します。最初の写真がその前面、次が裏側からの写真です。
ガスエンジン発電機本体を横から発電機を見た写真が下記です。
今回は低圧発電と言うことで５０KW未満に抑えた稼働としています。
複数設置なら、単体で最大５５KWとなります。日本仕様で、非同期型からご覧の様な同期型発電機へと仕様変更しました。
ガスエンジンの排熱回収（CHP)用の熱交換器（プレートフィン）の写真です。
但し、ここでは未だCHP熱は回収されていません（未配管）。その為、エンジン冷却熱+エンジン排気ガス熱を、全て屋外の冷却器で全量冷却しています。
以上が、日本へ向けて出荷予定のLiPROガス化発電装置の紹介でした。
写真中心での紹介でしたが、これらのYuTube動画もアップしてあります。
LiPROガス化の実稼働の過去動画(南ドイツ）も下記にあります。併せて参照下さい。
特に、ガス化装置本体はステンレス板カバー付です。加えて発電機はモーター型（非同期）仕様で、４００V/50Hz仕様で系統接続され運転中の動画となっています。動画撮影時（平成２９年１月）は１台単体構成でしたが、近々に２台構成１００KWへとなります。
最近、ドイツ国内でも、LiPRO多段ガス化法の小型ガス化発電機に注目が集まっています。
"小型ガス化発電=ダウンドラフト型ガス化発電装置"と言う常識が崩れている様です。
LiPROの最新多段ガス化装置の登場により、小型ガス化装置はダウントラフト型を使う以外の選択の余地はない！。。。
。。。と思っていたクライアントは従来の考えを変えつつあります。
この為、競合メーカーからの乗り換え、或いはコンペでの勝利等が多く見られます。
加えて、小型でも冷ガス化効率重視、及びバイオマス原料多様化対応重視です。これらがLiPRO社ガス化発電機の最大のセールスポイントです！！
今や、
小型だから、ガス化効率も低い。。。
小型だから、原料はホワイトチップ限定とか、ペレット限定しか使えない。。。
等と言った『言い訳』（エックスキューズ）は通用しません！！
小型機も大型機と同じ土俵上での競争です。
異なるのは処理能力・発電能力の差、及び能力に応じた設備費の差となります。
尚、何か具体的なお問い合わせがあれば、下記にお願いします。
では、また。。。。
Joe.H
今回、バイオ燃料関連のホーム・ページを開設しました！！！
今回は、本Blogｓ(Joe.Hのバイオマス・ECO活動）の姉妹版ホーム・ページ(Biomass-Power-Solutionｓ)を開設しました。
従来より余りホーム・ページ（H.P.)の必要性を感じていなかったのですが、ホーム・ページをやっと今回、自作での作成です。
初めてのH.P.作成のトライアルでしたので、約1週間強かかりました。
下記はトップ・ページ画面の一部です。 尚、アドレスは下記の２ケースのドメイン名です。
又は
http://www.biofuels-llc.com/ でも同様です。
http://www.biofuels.co.jp/page1.html (サービス内容）
http://www.biofuels.co.jp/page2.html (ガス化、メタン発酵）
http://www.biofuels.co.jp/page3.html (バイオ油SVO発電）
http://www.biofuels.co.jp/page6.html （よくある質問)
http://www.biofuels.co.jp/page7.html （お問い合わせ）
Blogs、ホームページの相互を参照すれば、より理解が進むと思います。
今後とも、本Blogs同様、ホーム・ページの方も宜しくお願いします。
では、また。。。。
Joe.H
LiPROガス化発電装置のプレゼン資料です！！
今回はLiPROガス化発電装置のプレゼン資料が入手できましたので、添付・紹介をします！！
尚、下記は紹介済のLiPRO-Energy社のガス化発電装置のBlogです。興味が有れば、併せて参照下さい。
下記とほぼ同一最新版資料は下記H.P.でもご欄になれます。
LiPROガス化の実稼働の動画も下記にあります。
同様にチップ乾燥機(コンテナ・タイプ）の動画です。
上記PDFをご覧の方、以降のパワーポイントはスキップ下さい。
PDFの方が、最新版です。
尚、LiPROを含め他のガス化発電機、メタン発酵の装置類は下記にあります。
興味が有れば、参照下さい
以上、小型LiPROガス化発電機の説明資料の紹介でした！
何か、ご質問、確認事項があれば、下記にお問い合わせ下さい。
当然、その場合、特にご希望が無ければ、LiPROガス化装置はお薦めしませんのでご安心下さい！！
。。と言うことで、同様にお問い合わせ下さい。
では、また。。。。
Joe.H
植物油（SVO)による中型（２MW)ディーゼル発電もその選択がキーです！！
最近はパーム油（SVO)＋ディーゼル・エンジン発電方式でFIT対応の売電ビジネス展開を目指す！！ がブーム化しています。
特にFIT価格低下による採算割れによる理由か、ソーラー発電からの転向組が多いことに驚きです！！加えて、間伐材による大型バイオマス発電（ガス化、ボイラー方式）も、間伐材不足から、この分野に方向転換し、多く人や資金が流れ込んで来ている様です。更には、不動産投資分野からの新規発電ビジネス参入も少なく無い様です。但し、新規参入には、どの様な分野でも進出障壁（考慮すべき多くの課題、ハードル）があります。誰でも100%成功する筈はない!?と思います。
そこで今回は、植(動）物油（パーム油、廃食油等）燃料の直接利用（SVO)による ディーゼル・エンジン発電設備のメーカー、及びその機種（能力）の選択と採算性（燃費）の重要性の概略をご紹介します。
先ず、下記の2表をご覧ください。ここでは、仮に海外M社と国産機A社の比較です。何れも、お薦めの中速型ディーゼルエンジン発電機であり、軽油・重油で稼働を保証をしている製品です(国産A社：SVO未保証）。
FITで売電ビジネスを目指すなら、当然（動）植物油によるSVO方式だと思います。尚、SVO燃料は、例え、中速型でも、国産機はその使用を、メーカー保証していません。国内の代表的なメーカーA社の製品も同様です。
一方、海外M社は今回紹介の機種含め全製品、で保証しています。海外の中速型メーカーでも、SVO方式で保証しているメーカーは少ないと思います。高速型は皆無です！
SVO燃料には、例え、中速型でも使用上のリスクは多々あります。これらの諸課題は下記を参照下さい。
下記は２MWの売電ビジネス用の機器構成例です。2MWx1台構成、１MWｘ２台構成と５００KWｘ４台構成をM社とA社製品（SVO未保証）の燃費などを比較してあります。各ケースについて、以下簡単に説明します。
1）2MW/ユニットの場合
尚、２MWクラスなら、当然２MWｘ１台構成(下記添付写真）もあり得ます。そして、設備費面、及び採算性面でも、優れた結果が得られる筈です!!
但し、M社の中速型・２MWタイプは重量50.4トン（A社61.8トン）もあり、物流・運送面での制約が多いのが課題です。重量物の制約が無いケース(港湾、河川の近く）なら、このケースを検討されたら良いと思います。勿論、発電機とエンジンを分離・輸送する等の対策も講じることは可能ですが、。。。。それでも重量は可成りになります。
先ずは、最初の2表は、２MWタイプですが、１台構成で、高圧２MW未満（１９９０KW)とする為、稼働負荷を下げています（負荷率・余裕度）。
特に、注目すべきは、そのSVO使用燃料（ここではパーム油）の量です。パーム油の熱量（３８MJ/Kｇ＠LHV)、及び密度（0.92kg/L)が前提値です。
尚、エンジンに必要なSVOの必要量換算は重油（42.7MJ/Ｋｇ@LHV,密度0.85kg/L)とのエネルギ-比例として計算してあります。燃料油性状差による燃焼効率差等は無視しています。
同じグロス発電１，９９０KW発電で、60Hz(サイクル）では、M社の２MW製品(上の添付写真、重量５０．４トン）では、４５６．１L/j時の燃料が、一方国産A社（６１．８トン）は５０７．９L/時の燃料が必要だと思われます。
この差は１１．３７％にもなります。１，９９０KWの発電機を1年間8000時間稼働させるとすると、４１４，４００L/ 年も余計に燃料が必要です。燃料価格を70円/Lとすると、２，９００万円/年も油代増となります。
同じグロス発電１，９９０KW発電で、５0Hz(サイクル）では、M社の２MW製品では、４５８．６L/j時の燃料が、一方国産A社は５０７．９L/時の燃料が必要だと思われます。
この差は１０．７６％となります。１，９９０KWの発電機を1年間8000時間稼働させるとすると、３９４，４００L/ 年も余計に燃料が必要です。燃料価格を70円/Lとすると、２，７６０万円/年も油代増となります。
２）1MW/ユニットの場合
同様に、下記の2表は、1MWタイプですが、2台構成で、高圧２MW未満（９９５KWｘ２＝１９９０KW)とする為、稼働負荷を下げています（負荷率・余裕度）。
同じ、グロス発電９９５KW発電で、60Hz(サイクル）では、M社の１MW製品(上の添付写真、重量26トン）では、225.3L/j時の燃料が、一方国産A社（34.5トン）は251.3L/時の燃料が必要だと思われます。
この差は１１．５３％にもなります。９９５KWの発電機を1年間8000時間稼働させるとすると、208,000L/ 年も余計に燃料が必要です。燃料価格を70円/Lとすると、1456万円/年も油代増となります。尚、１MWe発電機、1台構成なら、高圧の上限もなくなりますので、100%負荷運転で１２６７KWeの発電が可能です。
仮に、高圧接続限界の2台構成で、グロス１９９０KW発電なら、油量差４１６，０００L/年，2912万円/年の燃料油代増となります。
同様に、５０Hzの場合です。差は多少拡大します。グロス発電９９５KW発電時、M社の１MW製品(1267KW@100%負荷）では、225.6L/j時の燃料が、一方国産A社製品（１２４８KW@100%)では、253.9L/時の燃料が必要だと思われます。
この差は１2.54％にもなります。９９５KWの発電機を1年間8000時間稼働させるとすると、2２６,400L/ 年も余計に燃料が必要です。燃料価格を70円/Lとすると、1５８５万円/年も油代増となります。
３）５００KW/ユニットの場合
同様に、より小型の５００KWの中速型機の比較表です。
項目全て、１MWタイプと同一です。違いは性能差等です。この機種でも燃料使用量差は8.42%（@60Hz）,及び８．３９％（＠５０Hz)となります。
６０Hz,500KW発電（正しくは497.5KW)で、M社（重量10.5トン）とA社(重量13トン）の燃料差は10.2L/時（＝１３１．１－１２０．９）であり、年１８１，６００Lの差、及び５７１万円の差となります。
同様に、2台構成の１MW(正しくは９９５KW) なら、この2倍に、4台構成の２MW(正しくは１９９０KW)なら、この4倍の数値となります。
４）５００KW、１MW、或いは２MWタイプ/ユニットの選択は？？？
５００KWタイプは2台構成なら１MW FIT発電が、4台構成なら、２MW FIT発電が可能です。予算や系統接続の容量制限等から１MW迄の設備能力でも、或いは２MW未満迄接続でも、出来れば、この５００KWタイプではなく、より大型の１MWタイプを選択することをお薦めします。理由は簡単です。必要な燃料費の差です。
加えて、設備費も、ユニット数減により安価となります。
因みに、下記は、２MWの場合のM社５００KWx4台と１MWタイプx2台の年間の油量差と燃料費差です（５０Hzの場合）。
1時間当たり燃料：493.6L/h (500KWx4台構成） 、
451.2L/h (1MWx2台構成）
従って、差は４２．４L/hであり、年339,200L/年、2374.4万円/年の差にもなります。FITの期間は20年です。仮に20年なら8.7億円もの燃料費差となります。
20年間の金利差を無視すれば、例え、設備費が8.7億円高額でも損しない！！と言うことです。仮に、その4分の１弱の2億円程、設備費が余計に掛かったとしても、5年弱で元がとれて、それ以降は利益増になります。
。 更に５０トンと言う重量物の搬入が可能な設置場所なら、２MW,1台構成の方が、高圧接続限度内の場合、設備費用が可成り安価となります。
５）高速型の燃料比較は？？？
高速型でも、FIT売電ビジネスは勿論、開始可能ですが、このクラスの高速型は多気筒（１６～18気筒）、小口径ピストン、高速回転により動力を得る構造ですから、価格や重量・大きさの点では優れものですが、理論上も効率は一般に余り良くありません。
。 高速回転故（1500/1800RPM)の耐久性問題もあります。 加えて、定常型発電利用例も少なく、燃料消費量も明確な定義で公表されていない場合が多い様です。例えば、海外C社の製品であれば、０．２６０～０．２７０L/KWe程度です。
この数字を中速型と比べ、高速型にするか、中速型にするかをご判断下さい。
最も、それ以前にSVO使用を認めていない高速型で、何処まで自己責任で耐えられるか？？もお考えください。１００％自己資金・余剰資金が使えるなら話は別ですが、金融機関より融資を受けるなら、彼らは同意しないかもしれません！！
６）売電ビジネス（＠２MW)の投資額と採算性は？？？
下記は、M社１MWｘ２台構成（＠６０Hz)、２MW(正しくは１９９０KWの高圧接続範囲内）のSVOによる採算計算例です。
燃料油は70円/Kg、及び売電価格は24円/KWｈとしています。これら前提値の数値により採算性は変わります。
尚、売電価格も、PPS業者との契約なら、FIT一般材価格の24円ではなく、それ以上の価格、25～26円/KWｈ程度でも契約可能かもしれません。
７）ベンチマーク方式で中速・高速型の燃料比較とSVO使用可否等を！！
上記の各表、及び採算性の計算例等を参考にすれば、例えば、現在ご検討中の別メーカー機種（例えば、輸入・高速型Cummins,Perkins,MTU,Cataerpillar、中国・韓国製各種、他、国産・輸入中速型三菱重工、ダイハツ、ヤンマー、新潟、川崎重工、Rolles-Royce,Caterpillar,Wartsila,MAN,中国・韓国製各種、他）等との価格・性能比較(燃費)、SVO使用可否（保証，非保証）、及び採算性の比較等のベンチマークも可能かと思います。
。尚、SVO等の原料油としてパーム油の他、ポンガミヤ油、ジャトローファ油、大豆油、等の他、廃食油等の利用も、油の調達ができれば、可能性はあります。他に、BDF（バイオディーゼル）でも可能です。良く調達の可能性と価格を検討しましょう！！
更に、何かご質問があれば、下記メール先にご連絡下さい。
追伸）
中速型SVO発電、高速型SVO発電は下記にもあります。
また、１MW,及び２MWタイプの中速型（MAN,Zibo)と高速型（Cummins)の燃費比較例（５０Hz/60Hz）は下記を参照下さい。
追伸）以上
では、また。。。。
Joe.H
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追伸）
上記Blog記事は、一般公開情報です。
何かご質問、ご要望、及びご意見等の具体的な相談のある方は、必ずご本人氏名、連絡先電話番号等を添えて、下記メール・アドレス宛へ、PCメールを使い直接ご連絡下さい。
携帯メールの場合、PCメール受信拒否も多々あります。従って、必ず携帯，又は固定電話番号を必ず添えてご連絡下さい。
非公開情報など内容によっては、お答えできない場合や条件付となりますが、 可能な限り対応させて頂きますので。。。。
以上
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