ジャトロファ油燃料（ＳＶＯ）のディーゼルエンジン発電機を使い売電ビジネスを始めよう！？！？
今回は
植物油１００％、それも安価なジャトロファ油燃料１００％で発電をし、売電ビジネスが出来る！？！？
と言うテーマです。
最近、円安、原子力発電所の停止などの影響を受けて
電力料金及び石油燃料の高騰などから、
自家発電をしよう！！
自家発電をしてみたい！？！？
売電も出来ないか？？
等と言う方々から、問い合わせが非常に増えています
。
。電気を起こす手段は、ソーラーパネル、風力、水力等とありますが、こちらはお天気任せ、天候、水任せで、常時一定の電力を必要な時に得られないのが、最大の課題です。
多く導入されているソーラーパネルの年間平均発電実績は１０％前後です。
つまり、１MWのパネルでも、平均の発電実績は１００KWにも低下してしまいます。理由は簡単です。太陽だ出てないと発電できないからです。夜も雨天も発電できませんし、曇りでも、発電能力は大幅に減少するからです。
風力も類似で、風次第です。水力は、この様なことは無いのですが、水量が常に一定な、かつ適切な立地の有無次第です。
通常、最も一般的で、高効率な方式は、ディーゼル発電方式（液体燃料、ガス燃料）というのは常識です
。
。本Ｂｌｏｇでも、ディーゼル発電方式の紹介、或いはその燃料としての液体燃料のバイオディーゼル（ＢＤＦ）、バイオマスガス化装置（Ｇａｓｉｆｉｅｒ）の合成ガス（ＳｙｎＧａｓ）、及び（液、ガス燃料）ディーゼルエンジン＋発電機器等を紹介してきました。
合成ガスの製造は、バイオマスガス化装置（Ｇａｓｉｆｉｅｒ）が必要です。下記に、エンジン部＋発電部を含めて、各種紹介しました。
このガス化装置の原料はバイオマス原料で、代表的な原料は木材チップです。
これらの装置は、過去幾つか現地価格も紹介済ですが、海外の製品なら国産の５分の1から10分の1の価格で購入できます。
海外装置は安価！！
と言っても、それなりの資金が必要となります
。
。それなら、いっそ液体燃料を使ったディーゼルエンジン＋発電機なら？？？
という考えもありです。
少なくとも設備資金は、エンジン＋発電機のみなら、ガス化発電装置全体の2分の１から3分の１程度と大幅に少なくなります。
最も、簡単な方法は、つまりディーゼルエンジン＋発電機です。
勿論、これで自家発電は可能ですが、石油系燃料では、小型で自己利用ならともかく、固定買取制度（ＦＩＴ）の売電では、その固定買取価格12円/ＫＷｈ、とても採算的にあいません。
バイオ燃料なら、24円/ＫWｈで販売も可能です
。
。バイオディーゼル（ＢＤＦ）燃料なら可能では？？ ＢＤＦ燃料なら可能です。
但し、条件があります。
上記の２４円/ＫＷｈは未利用バイオマス（油）が前提です。
国産のＢＤＦは廃食油ベースのＢＤＦは、１２円/ＫＷｈであり、同様に売電向用では不採算です。
では、新油ベースのＢＤＦを使う？？
同様に不採算でビジネスとして、確実に不成立です。
新油が購入できて、ＢＤＦが製造できても、通常、１Ｌ当たり新油の価格＋３０～４０円/Ｌの製造費を加わります。
ＢＤＦの合計製造価格＝販売可能価格は１３０～１５０円/Ｌ程度となり、いかにディーゼル発電が高効率でも、これでは１００％不採算事業です。輸入でも1Lの価格８５～95円です。
燃料価格は、最大でも７５～８０円程度以下が採算ラインです。
加えてＢＤＦは、国産ディーゼルエンジン・メーカーどこも、ＢＤＦ燃料使用に対して、ＹＥＳ とは言いません
。
。但し、売電事業を目的とする事業であれば、新油バイオディーゼル燃料の高価格だけは、いかんとも出来ません。
では、ＢＤＦではなくて、植物油１００％の燃料なら？？？？ 燃料価格は、１Ｌ当たり30～40円安価になる計算だけど？？？？採算に乗る発電事業ができる可能性が出てきます。
課題は次の２点です。
１）問題は、如何に新油を安価に入手できるか？？
２）新油１００％でディーゼル発電機が稼動するか？？
１）は、最近Ｂｌｏｇで紹介済のジャトロファ油であれば、採算的には問題ないと思われます。
。下記のＢｌｏｇを参照下さい。現在、価格破壊価格（？）で販売活動中です。
新食用油は、大量購入の国際相場でも１Ｌ当たり100～１２０円以上しますので、採算上成立しません。
２）はどうでしょうか？？
勿論、海外製品なら可能です。
但し、国産ディーゼルエンジン発電機でも、自己責任で多少改造すれば可能と思われます。
改造は苦手と言う方、植物油１００％（ＳＶＯ;Straight Vegitable Oil）仕様も販売されています。
。前段の話が長くなりましたが、
今回は、植物油を燃料とするディーゼルエンジン発電機、売電事業の話題です。
ディーゼルエンジン燃料にとって最も重要な因子の一つは、油の動粘度です。
従って、軽油でも、ＢＤＦでも、低温時には、動粘度が高くなり、使用できなくなる場合もあります。
逆に、燃料温度を上げれば、動粘度は下がります。
概略,植物油を７０～８０℃ぐらいに加温すると、軽油やＢＤＦと大差ない粘度値に低下することは良く知られています。
インジェクターの詰まり、カーボン付着等は、動粘度の高い状態でエンジン内部に燃料を噴射した時に、殆ど付着すると言われています。
。動粘度が高かったり、固化している場合は、燃料フィルターが詰まってしまいますので、油温をあげれば、それも防止します。
過去Ｂｌｏｇでも紹介した様に、フィルター詰まり防止製品は販売されています。
下記写真がその例です。
写真の左がフィルターの詰まった状態、右が正常のものです。
この例は、燃料フィルターの前で、燃料をバッテリー電源等で加温します（上部の器具）。フィルター胴体にシリコンラバー・ヒーターを巻くタイプもあり、こちらも過去紹介しています。
他に、ラジエーター液を使うものもありますが、初使用時には、液温が低く使えません。
寒さに厳しい場合、更に燃料タンク、配管系統の加熱・保温も必要です。同様に、これらにも対応できる製品があります。
更には、車両用植物油１００％（ＳＶＯ）でも、よく使われるＴｗｏ－Ｔａｎｋシステムの例です。
ディーゼル発電機でも、良く使われています。
高粘度植物油タンク（メイン）に、軽油/ＢＤＦ燃料の小型補助タンクを追加します。
始業時、粘度の低い燃料（軽油、ＢＤＦ）で数分間運転して、エンジン内部、配管、或いはラジエータ液が充分温まるまで待ちます。その後、高温ラジエータ液等で暖めた植物油燃料に切り替えます。切替は、電磁３方弁が一般的です。
また終業時も、低粘度タンク燃料に切替え数分間運転後に停止して於けば、配管内も低粘度燃料で充満した状況となり、次始業時に固化もなく便利です。
これらの切り替えタンク、配管ホース、液温計、電磁弁の他、下記の様な切り替えパネルも販売されています。
但し、わざわざ製品機器を購入しなくとも、汎用部品の購入で、自己改造も可能です。
予断ですが、
特に、国内には、非常時用などのディーゼル発電機が多くあり、未利用状態の機器も多い様です。
一部に中古市場、又はリース・レンタルも可能かもしれません。自己で改造すれば、或いは、加工業者に依頼すれば、充分使えそうです。設備資金は殆ど不要です。
固定価格買取制度（ＦＩＴ）の最適燃料は、メインタンク（新ジャトロファ油など）、補助タンク（新ジャトロファ油製ＢＤＦ等）を使えば、全電力が24円/ＫＷｈで売れます。新ジャトロファ油のＢＤＦ価格は多少高価ですが、使用するのは発電の開始/終了時の数分間のみですから、使用量は少なく、燃料費全体への影響は殆ど無視できます。
でも、購入入手できる？？？当方、新油ＢＤＦも生産予定です。問題ありません。
従って、最大の課題は、如何に安価な植物油を入手するか、それも、出来れば、固化し難い油をです。
再度、本題に戻って、
改造を自分達ではしたくないし、わからない
！！
！！という方、総て加味した完成品も販売されています
。
。例えば、ＢＤＦの本場ドイツ製品ですが、下記です。
エンジン・発電機の容量も、３ＫＶＡから５００ＫＶＡまで、このメーカーは発売しています。
更に、大型も同社で購入も出来ますが、他社製品でもあります。
こちらの例は、別の米国製メーカー品で、キャビネット内部の写真です。
この会社派、英国製ディーゼルエンジン(Perkins、中国製もあり)発電機を改造し、１４．５ＫＶＡから５０５ＫＶＡまでの植物油１００％（ＳＶＯ）、或いはＢＤＦ（Ｂ１００）対応済製品群を発売しています。
これらの製品を使えば、特注の改造も不要ですので、購入据付、植物油燃料/補助ＢＤＦ燃料供給、即発電できることになります。
。但し、前述の様に固定電力買取制度（ＦＩＴ）向けは、新植物油＋新油ＢＤＦが不可欠です。
。価格は、１００ＫＶＡなら、現地価格は25、000～3５、000ドル（250～350万円）程度の筈です。
因みに、上記2例目の米国製品,66KVAで定価25000$（250万円）、最大の５０５ＫＶＡタイプは、95000$（約950万円）だそうです。
但し、現実に国内導入では、更に、運賃や関税・消費税、手数料なども必要ですので、上記価格の１．４～１．５倍程度の資金は必要です。
国産機は、この様な仕様の発電機がないので、直接比較の対象にはならないのですが、軽油仕様でも、確実に、この何倍かの価格だと思います。
更にもっと安価な製品？？
。。と言う方、インド、中国製なら、恐らくその2分の１から3分の１程度だと思います。
発電機、エンジン（Ｐｅｒｋｉｎｓ，Ｃｕｍｍｉｎｓ）の主要部品は、殆ど欧米製ですので、特に問題も少ないと思われます。
これらの製品で売電事業を行えば、1年で元が取れる？？
かもしれません。
。。。ということで、
今回は、売電事業、或いは、自己利用目的で発電を考えている方向けに、植物油１００％（ＳＶＯ）、或いはＢＤＦ１００５（Ｂ１００）などの複合燃料仕様のディーゼルエンジン発電機を紹介しました。
これらの製品に興味があれば、下記のメール先にお問い合わせください。
尚、同じ売電事業でも、ソーラー発電や風力発電、或いはガス化発電とこれらを組み合わせる方式も、充分ありえます。
不安定な発電能力を補い、一定能力の電力が供給できます。
いまや、ソーラーは出回り過ぎています。ディーゼルエンジン発電も考えては如何でしょうか？？
但し、国内では,排ガス、騒音など各種規制などもありますので、その辺は充分ご検討下さい。
また、安価な植物油なら、そして固まり難い新ジャトロファ油（大豆油に近い）も併せてご検討下さい。
現在、販売活動中ですので。。
追伸）H.28.12.30
SVOとして、最近はパーム油(ステアリン)等を使った大型ディーゼル発電によるFIT(売電）ビジネスが多いに有望です。
興味があれば、下記を参照下さい。
以上）
では、また。。。
Ｊｏｅ．Ｈ
