バイオディーゼル（ＢＤＦ）の冬季処理例（極寒地ではなく、寒冷地向け）です！！
今回は、既に紹介済の極寒地用バイオディーゼル（ＢＤＦ、-30℃～-35℃それ以下）ではなく（ http://blogs.yahoo.co.jp/hirai476/3879043.html , http://blogs.yahoo.co.jp/hirai476/7782540.html）、
現実は、この程度の仕様で殆どの要望を満たしているのかも知れません。
尚、この上記写真のサンプルは、本日製造のものです
通常の大豆油が主体の廃油（ＷＶＯ）からできたバイオディール（ＢＤＦ、 http://blogs.yahoo.co.jp/hirai476/7782540.html のサンプル１と類似）を８００ｇ用いて、中程度の冬季処理を施し製造しました。
その中程度の冬季処理後の写真で、右が寒冷地用バイオディーゼル（ＢＤＦ）製品です。
既に、冷却してあるので、ガラス表面は曇っています。
こちらの方が、より高セタン価燃料です。常温ですので、ガラス表面が澄んでいます
７１～７２％が寒冷地用ＢＤＦ製品，残り２８～２９％が夏用ＢＤＦです。
頑張れば、もう少し７５％程度まで向上しそうです。
ここで採用している技術では、
使用した原料BDFは、寒冷地、夏季用の2種に別れ、処理ロスは殆どありません。
但し、比率は、元のバイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）の油種により変わります。
寒冷地用BDF量は、大豆油に比べ、例えば菜種ならより多く、米油なら少なくなります。
油脂の飽和脂肪酸濃度の１．６～２．０倍程度が夏季用、残りが全量冬季用BDFとなります。
従って、菜種系（飽和脂肪酸8％弱、以下同様）なら、収率は８４～８７％、米油系（２０％弱）なら収率は６０～６８％程度、大豆油系（１５％）なら、７０～７６％程度、これが１００％ラード（４５％）だと極端に悪く、収率は１０～２８％と低下し、殆どは夏用BDFになりそうです。
左の写真は、両者を冷凍庫に入れて放置した状態（-２０℃～２２℃程度）でも、寒冷地用BDFは全く固化していません（右側）。一方、夏用はとっくに固化しています（左側）。
固化開始は、10℃前後から始まります。
例え、北海道でも、海岸部なら問題ないのでは？
とも思います。
原料油種によって、これら両者の収量比率は変わりますが、
原則的にどの様な原料油種からできたバイオディーゼル（BDF)でも、
寒冷地用バイオディーゼル（BDF)は製造できる
ことを示しています。
この場合、同じ原料バイオディーゼル（BDF)であれば、収量（収率）はより向上して、８５～９０％程度を予想しています。いつか、実際に確認します。
今回は、極寒地向けグレード仕様ではなく、寒冷地向けグレード仕様のバイオディーゼル（BDF)を紹介しました。
どの様なグレード仕様のバイオディーゼル（BDF)でも、基本的な製造法は同じです。
最も、要求仕様によって、BDFの製造法の１段反応と２段反応程度の差はあります。
要求温度が低いほど、添加物や処理工程が少し増えたり、複雑化します。
では、また。
。 Joe.H
追伸＆Note）
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2) 軽油には、いろいろの仕様があります。
2号軽油（関東以西用）、曇り点（CFPP)＝－５℃、流動点（PP)=-7.5℃
3号軽油（東北、本州山間部、北海道南海岸部用）、CFPP=-12℃、PP=-20℃
特3号軽油（北海道北部、山間部用）、CFPP=-19℃、PP=-30℃
等です。
正式なCFPP,PPの測定無しでは、確定的な事は言えませんが、少なくとも3号軽油仕様と等しいか、これを超えていると思います。
では特3号はどうでしょうか？
冷凍庫内での様子では、特3号軽油仕様まで達しているか、或いは同等程度かも知れません。
最悪でも、近い仕様なのではないでしょうか？？
いずれにしても、冬季でも殆どの地域で使えそうです。
如何なる気温でも、BDF１００％で北海道山間部や最北端で確実に使用する為には、
やはり極寒地用バイオディーゼル（ＢＤＦ、-30℃～-35℃それ以下、特3号互換、或いはスーパー特3号？）を使用すれば、、確実でしょう！！
以上
